剛買了房子,把存款都快花光了

可是買了房子後,才發現家裡需要 DEREK極致天絲系列名床(單)

不然沒有DEREK極致天絲系列名床(單)實在是有點不方便,在網路上比價找了許久,終於發現便宜的DEREK極致天絲系列名床(單)

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商品訊息功能

商品訊息描述



  • ?德國百年品牌名床精緻作工,以精品工法製作。

    ?25mm天然乳膠層,完整釋壓使您夜夜好眠的完美床CP值爆表墊。

    ?精品級『免翻面歐式設計』捨去舊式墊保養的麻煩。

    ?45mm防滑全框式護邊,高支撐性重壓床邊也不塌陷。

    ?極厚120mm雲端釋壓層,給予睡眠者優越回彈性,可靈敏感應睡眠者曲線,精準的給予身體各部位100%釋壓支撐包覆,大幅減少睡眠翻滾次數。

    ?專利透氣設計─床體會呼吸、瞬間排熱排濕,讓購買空氣循環流通。

    ?「 白金漢1824獨立筒彈簧系統」─是傳統床墊的「3倍」筒數,支撐系統更密集/床體結構壽命更堅固/抗干擾性更佳。


  • ?主商品名稱:DEREK尊榮天絲系列名床-單人*1
    ?型號:E18
    ?規格/尺寸/重量:
    長188*寬106*厚29cm.重40KG筒數:32*56(1248顆)
    ?成分/材質:
    第一層 : 涼爽天絲布 Tencel40% 棉60%
    第二層 : 透氣釋壓仿絲棉200G
    第三層 : 2公分釋壓軟性泡棉-15kg/m3
    第四層 : 2公分釋壓彈力泡棉-15kg/m3
    第五層 : 防潮不織布
    第六層 : 5公分高彈力泡棉-15kg/m3
    第七層 : 2公分天然乳膠
    第八層 : 防塵不織布
    第九層 : 防陷針軋棉1cm
    第十層 : 高彈力不織布
    第十一層 : 1.2mm高碳鋼獨立筒(直徑3.5cm/6圈/高20cm)
    第十二層 : 高彈力不織布
    第十三層 : 防陷針軋棉1cm
    第十四層 : 2cm釋壓泡棉-15kg/m3
    第十五層 : 緹花布polyester100%
    第十六層 : 防滑護邊泡棉(厚4.5cm-30kg/m3)
    ?產地:台灣
    ?保固方式及期限:保固一年/床體結構保固15年
    【保證內容】憑保固服務卡享有床墊『彈簧結構耐用保證』權利,自購買日期15年之免費服務維修,服務卡若無經銷確認章或簽名者,不生效力。超過保證期限者得酌收工本費及運費,本服務卡遺失恕不補發,敬請妥為保存。
    如有下列情形(雖在服務期間亦酌收材料工本費請見諒!)
    1.未出示保證卡。2.人體壓痕三公分屬正常範圍。3.自行搬移或運送所發生破損。4.因水災、火災、地震等所導致損壞。5.床墊表布受不明污漬或含水分液體入侵導致發霉、斑點、水痕。6.不當的外力(如刀.利器或過重外力壓迫)等造成損壞。


商品訊息特點

  • ◎德國百年品牌名床精緻
  • ◎45mm防滑全框式護邊
  • ◎床體結構壽命更堅固


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者顧荃台北12日電)台北市財政局今天表示,目前自住用房屋在全國3戶以內雖可享有1.2%的房屋稅率,但僅持有1戶的自住房屋,應可再適用比1.2%更低的優惠房屋稅率,將適時向中央提出建議。

財政局表示,房屋稅課徵方式是房屋現值乘以稅率,以往由於房屋現值評定方式久未修訂,因此早期房屋稅課徵有長期偏低的情形。但近幾年各地方政府已陸續檢討提高房屋評定現值,從保障自住及負擔能力觀點,對於全國僅有1戶自住房屋者,應可討論是否適用更低的優惠稅率。

財政局說,北市多位議員曾於議會質詢時,都曾提出應保障自住者的權益,不應因房屋稅制改革,而影響其租稅負擔,建議自住者應予輕稅,落實居住正義。

財政局長陳志銘今天出席「台北市居住正義政策座談會」,也表達支持自住輕稅,單一自住房屋應採用更優惠稅率。不過陳志銘也說,長期而言,不動產持有稅負,應朝房屋及土地合併課徵不動產持有稅,以簡化稅政,並消弭房屋標準單價、折舊率、路段率各地標準不一等爭議問題。1051212

(中央社記者楊明珠東京4日專電)有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後,行駛在留萌市內時撞到鹿,停車約8分鐘,後來駛抵終點站深川站。網拍熱門產品

留萌線原本連結深川車站和增毛站,路線全長66公里多,於1921年全線通行,曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後,人口外流,乘客銳減,經營虧損,公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。

日本「共同社」報導,最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘,於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」(驪歌一曲),很多人揮著光筆向最後一班列車道別。

最後一班列車發生一段小插曲,在行駛通過廢線的區間之後,在留萌市內行駛時,與鹿相撞,停下約8分鐘。於晚上9時54分左右,在比預定時間晚40分的情況下,抵達終點站深川站。

今天在向列車道別時,增毛町(鎮)的町長堀雅志聲音顫抖地表示,自己是鐵道迷,不得不迎接這「最後的一天」,心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外人氣商品排行榜,增毛車站則是擠滿人潮。

來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示,看到車站、平交道有人揮手,很感動。

增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示,今晚先沈浸在悲傷中,明天起再來思想車站該如何運用。

留萌與增毛車站之間,曾經是很繁榮的小漁村,但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少,鐵路利用度低迷,輸送密度(每公里1天平均輸送人員)67人,JR北海道公司經營這區間,若要賺100日圓的話,需花費2538日圓,因此今年4月決定提出廢線申請。1051205

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